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保養維修
【TEC 美規車MS60 維修故事】
2323 瀏覽
#
MODEL S
#
Tesla保養維修
#
疑難雜症
2020-07-03 更新
❤️
感謝此位美規車主願意讓我們作分享,這篇文很長
今年三月前,
有在
TEC
舊廠常常進出的會員應該都有發現
我們側邊的車庫,
永遠都有停一台蓋著帆布的
Model S
TEC
開業至今,經手過比較棘手的車輛有
6
台
今天要講的就是其中
1
台,來分享這台寶貝的故事
這台是美規
MS 60(
非
60D)
,應該是
13
年出廠
車主在台灣駕駛期間,
因為
”
無法充電相關問題
”
而安排回美西維修
來跟
TEC
接觸之前有回西岸
2
年
(
在美國維修了
”2
年
”
你沒看錯
…)
維修好回台灣是
2019
年
3
月
(
你以為修好了嗎
?)
大家都知道,美規車在台灣真的像孤兒一樣,沒人要理
😣😣😣
直到
2019
年的
7
月,
車主聯絡
TEC
,也是我們雙方的第一次接觸
車主
: JEFF
,完了,跟兩年前一樣老毛病犯了,整台車無法充電
其實說真的,我們當下一頭霧水,
因為我們不認識對方,車主也不是
TEC
會員,車輛又是美規系
….
一台美規車
…
老麻病又犯了
?
無法充電
?
我們覺得不大對勁,所以詢問了車主這台車的歷史
原來,當時回去美國維修那趟的原因就是電池無法充電
(
對,就是你去超充插上充電阜,家裡插上充電阜,電腦不會理你不會充電,看下方照片
)
我們向車主建議
…
是不是該再回美國一趟,
畢竟美規車在台灣真的很不方便,
講白話一點,按照規矩講,美規車在台灣是沒地方可以保養維修的
!
但是車主不想再浪費這麼多時間
所以我們當下乾脆請他把車開來
TEC….
先初步檢查看看
進廠後
我們用診斷系統了解,
DC
端迴路故障,大小便當盒電瓶模組全掛
(
同時跳出這些錯誤
)
,
跟
DC
相關全部都顯示
FAIL…
接著我們開始著手先查修,一開始以為是軟體問題,到後面才發現問題有夠大,
初步判斷是
:
大電池模組
BMS
故障
(
後來發現大電池是沒故障的,
是相關周邊逆變器故障,繼續往下看會講解如何發現
)
而且重點來了,
當下的情況已經不是找問題維修這麼簡單了,
因為這台車在當時在已經
5
年歷史了
簡單說就是
: “MS60
在當時早就停產了
”
總總困難擺在眼前
:
📍6
0
已經停產
📍
市場沒符合這款車的料
📍
要哪種料我們也完全沒有方向
在這之中我們還是討論是否再回美國一趟,
以
TEC
當時功
力還不足以處理這個狀況,
而且我們也沒有這台老車的相關零配件
…
結局就是
….
最後也因為種種因素無法在台灣維修,美國的維修窗口車主暫時也無法聯繫上
…
所以當下我們決定跟車主要求
:
“
如果你願意等,不然
TEC
試著修修看,
但是可能要一段時間,因為我們還要服務其他車主,因為當時剛好碰上
M3
台灣短期內準備要交車
“
車主當下馬上答應,
TEC
最後也開始排程著手開修
其實我們作這個決定,現在回頭看看超級正確,
因為我們遇到不少相關的問題發生在會員身上
除此之外,這也是對未來我們的客人一種保障,
因為我們的客人也會遇到一樣的狀況,以利解決往後後車主遇到類似的情況我們可以解決
也就是從那一刻開始,
TEC
開始往海外尋求協助與諮詢
給大家一個概念
:
診斷系統只能告訴你一個大方向,
拆開來看才會發現真正的原因
所以排程開始著手大拆大解
..
那段時間,慢慢修慢慢摸,最後終於發現故障原因
:
馬達跟電池間控制模組全故障
(
整台車拆掉才發現
)
修
TESLA
就像
CODING
解
BUG
一樣