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【TEC 美規車MS60 維修故事】

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2020-07-03 更新
❤️感謝此位美規車主願意讓我們作分享,這篇文很長今年三月前,有在TEC舊廠常常進出的會員應該都有發現我們側邊的車庫,永遠都有停一台蓋著帆布的Model S1TEC開業至今,經手過比較棘手的車輛有6 今天要講的就是其中1台,來分享這台寶貝的故事這台是美規MS 60(60D),應該是13年出廠車主在台灣駕駛期間,因為無法充電相關問題而安排回美西維修來跟TEC接觸之前有回西岸2(在美國維修了”2你沒看錯…)維修好回台灣是20193(你以為修好了嗎?)大家都知道,美規車在台灣真的像孤兒一樣,沒人要理😣😣😣 直到2019年的7月,車主聯絡TEC,也是我們雙方的第一次接觸車主 : JEFF,完了,跟兩年前一樣老毛病犯了,整台車無法充電2其實說真的,我們當下一頭霧水,因為我們不認識對方,車主也不是TEC會員,車輛又是美規系….一台美規車老麻病又犯了? 無法充電? 我們覺得不大對勁,所以詢問了車主這台車的歷史原來,當時回去美國維修那趟的原因就是電池無法充電(對,就是你去超充插上充電阜,家裡插上充電阜,電腦不會理你不會充電,看下方照片) 我們向車主建議是不是該再回美國一趟,畢竟美規車在台灣真的很不方便,講白話一點,按照規矩講,美規車在台灣是沒地方可以保養維修的!但是車主不想再浪費這麼多時間所以我們當下乾脆請他把車開來TEC….先初步檢查看看進廠後我們用診斷系統了解,DC端迴路故障,大小便當盒電瓶模組全掛(同時跳出這些錯誤)DC相關全部都顯示FAIL…34接著我們開始著手先查修,一開始以為是軟體問題,到後面才發現問題有夠大,初步判斷是 : 大電池模組BMS故障(後來發現大電池是沒故障的,是相關周邊逆變器故障,繼續往下看會講解如何發現)而且重點來了,當下的情況已經不是找問題維修這麼簡單了,因為這台車在當時在已經5年歷史了簡單說就是 : “MS60在當時早就停產了5總總困難擺在眼前 :
📍60已經停產📍市場沒符合這款車的料📍要哪種料我們也完全沒有方向在這之中我們還是討論是否再回美國一趟,TEC當時功力還不足以處理這個狀況,而且我們也沒有這台老車的相關零配件結局就是….最後也因為種種因素無法在台灣維修,美國的維修窗口車主暫時也無法聯繫上所以當下我們決定跟車主要求 : 如果你願意等,不然TEC試著修修看,但是可能要一段時間,因為我們還要服務其他車主,因為當時剛好碰上M3台灣短期內準備要交車車主當下馬上答應,TEC最後也開始排程著手開修其實我們作這個決定,現在回頭看看超級正確,因為我們遇到不少相關的問題發生在會員身上除此之外,這也是對未來我們的客人一種保障,因為我們的客人也會遇到一樣的狀況,以利解決往後後車主遇到類似的情況我們可以解決也就是從那一刻開始,TEC開始往海外尋求協助與諮詢給大家一個概念 : 診斷系統只能告訴你一個大方向,拆開來看才會發現真正的原因所以排程開始著手大拆大解..6那段時間,慢慢修慢慢摸,最後終於發現故障原因 :馬達跟電池間控制模組全故障(整台車拆掉才發現)TESLA就像CODINGBUG一樣😂知道原因之後,開始著手更新控制模組,來來回回試了好多料沒人教,你只能慢慢試慢慢錯,每個零件你都要嘗試看看TEC也因此接觸到了香港/美國,最後花了不少時間才問到可能正確的零配件(以下跳過維修過程與TECHNICAL KNOW-HOW,直接進入ENDING)最後,TEC順利在今年20203月完成修復插上充電器後,順利執行充電來來回回花了我們8個多月的時間,但是超值得,珍貴的經驗TEC來說,是項艱難的創舉,修好可以充電,車主也鬆了一口氣總而言之,這是TEC的成就之一,算是個超級複雜的大維修經歷牽扯到超級深的硬體與軟體互動(BMS+DC+INVERTER)
車主謝謝我們,其實我們才要謝謝車主因為這台車,是TEC技術起飛的關鍵點我們掌握了超級多東西我們結識更多技術指導我們合作了更多廠商我們接觸了海外….😈😈😈我們間接拿到了…..😈😈😈
7如果你覺得你是美規孤兒,沒人能幫你,歡迎來找我們TEC如果想回美國吃全餐的,TEC也可以協助安排回西岸維修然後充電   請放心100%但是千萬不要佔用超充站(請留給有需要的車主們)大家都知道,因為充電100%這件事,TEC在市場被黑到一個不像話😂但我們沒有因此而站不住腳,甚至還不斷堅持請所有會員放心執行,所以大家應該懂我們的意思(sensitive info),沒在跟你開玩笑,請繼續放心充滿100%,也歡迎來我們廠內了解為什麼該充滿100%今天分享的是個TEC技術上的大成就里程碑接下來有更好玩的成就準備要完成了,請再持續關注TEC❤️❤️❤️

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