❤️感謝此位美規車主願意讓我們作分享，這篇文很長
今年三月前，有在TEC舊廠常常進出的會員應該都有發現
我們側邊的車庫，永遠都有停一台蓋著帆布的Model S
TEC開業至今，經手過比較棘手的車輛有6台
今天要講的就是其中1台，來分享這台寶貝的故事
這台是美規MS 60(非60D)，應該是13年出廠
車主在台灣駕駛期間，
因為”無法充電相關問題”而安排回美西維修
來跟TEC接觸之前有回西岸2年(在美國維修了”2年”你沒看錯…)
直到2019年的7月，
車主聯絡TEC，也是我們雙方的第一次接觸
車主 : JEFF，完了，跟兩年前一樣老毛病犯了，整台車無法充電
其實說真的，我們當下一頭霧水，
因為我們不認識對方，車主也不是TEC會員，車輛又是美規系….
原來，當時回去美國維修那趟的原因就是電池無法充電
(對，就是你去超充插上充電阜，家裡插上充電阜，電腦不會理你不會充電，看下方照片)
我們向車主建議…是不是該再回美國一趟，
畢竟美規車在台灣真的很不方便，
講白話一點，按照規矩講，美規車在台灣是沒地方可以保養維修的!
所以我們當下乾脆請他把車開來TEC….先初步檢查看看
進廠後
我們用診斷系統了解，
DC端迴路故障，大小便當盒電瓶模組全掛(同時跳出這些錯誤)，
跟DC相關全部都顯示FAIL…
接著我們開始著手先查修，一開始以為是軟體問題，到後面才發現問題有夠大，
初步判斷是 : 大電池模組BMS故障(後來發現大電池是沒故障的，
是相關周邊逆變器故障，繼續往下看會講解如何發現)
當下的情況已經不是找問題維修這麼簡單了，
因為這台車在當時在已經5年歷史了
簡單說就是 : “MS60在當時早就停產了”
總總困難擺在眼前 :
📍60已經停產
📍市場沒符合這款車的料
📍要哪種料我們也完全沒有方向
在這之中我們還是討論是否再回美國一趟，
以TEC當時功力還不足以處理這個狀況，
而且我們也沒有這台老車的相關零配件…
最後也因為種種因素無法在台灣維修，美國的維修窗口車主暫時也無法聯繫上…
所以當下我們決定跟車主要求 :
但是可能要一段時間，因為我們還要服務其他車主，因為當時剛好碰上M3台灣短期內準備要交車“
其實我們作這個決定，現在回頭看看超級正確，
因為我們遇到不少相關的問題發生在會員身上
除此之外，這也是對未來我們的客人一種保障，
因為我們的客人也會遇到一樣的狀況，以利解決往後後車主遇到類似的情況我們可以解決
也就是從那一刻開始，TEC開始往海外尋求協助與諮詢
給大家一個概念 :
拆開來看才會發現真正的原因
所以排程開始著手大拆大解..
那段時間，慢慢修慢慢摸，最後終於發現故障原因 :
知道原因之後，開始著手更新控制模組，來來回回試了好多料
沒人教，你只能慢慢試慢慢錯，每個零件你都要嘗試看看
TEC也因此接觸到了香港/美國，最後花了不少時間才問到可能正確的零配件
(以下跳過維修過程與TECHNICAL KNOW-HOW，直接進入ENDING)
最後，TEC順利在今年2020年3月完成修復
插上充電器後，順利執行充電
來來回回花了我們8個多月的時間，但是超值得，珍貴的經驗
對TEC來說，是項艱難的創舉，修好可以充電，車主也鬆了一口氣
總而言之，這是TEC的成就之一，算是個超級複雜的大維修經歷
牽扯到超級深的硬體與軟體互動(BMS+DC+INVERTER)
車主謝謝我們，其實我們才要謝謝車主
因為這台車，是TEC技術起飛的關鍵點
我們掌握了超級多東西
我們結識更多技術指導
我們合作了更多廠商
我們接觸了海外….😈😈😈
我們間接拿到了…..😈😈😈
如果你覺得你是美規孤兒，沒人能幫你，歡迎來找我們TEC
然後充電 ”請放心”充100%
TEC在市場被黑到一個不像話，
但我們沒有因此而站不住腳，甚至還不斷堅持請所有會員放心執行，
所以大家應該懂我們的意思(sensitive info)，沒在跟你開玩笑，
請繼續放心充滿100%，也歡迎來我們廠內了解為什麼該充滿100%
今天分享的是個TEC技術上的大成就里程碑
接下來有”更好玩”的成就準備要完成了，請再持續關注TEC❤️❤️❤️
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